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AUTOMOTIVE
Descrizione
La linea di fluidi Automotive della Bellini comprende prodotti a base minerale e a base sintetica, unigradi e multigradi per le più diverse esigenze: mezzi leggeri, mezzi pesanti, diesel, benzina, 2 tempi, 4 tempi, biogas, cambi e differenziali, ATF, freni, liquidi raffreddamento e grassi.
I prodotti Bellini rispettano le più esigenti e recenti specifiche. Sono in grado di offrire elevate proprietà antiusura del motore e delle sue componenti e una durata eccezionale grazie alla elevata resistenza al decadimento termo-ossidativo. Inoltre garantiscono intervalli di sostituzione prolungati e un alto potere detergente e disperdente che evita la formazione di morchie, ceneri e sostanze acide.
Garantiscono la massima prestazionalità sia alle basse sia alle alte temperature e consumi ridottissimi.
Prodotti
Clicca sul nome del prodotto per approfondire:
SYNT SUPER 2 T
Olio sintetico per motori a due tempi che supera le massime prestazioni richieste dalle più avanzate specifiche internazionali.Garantisce:
- minimo livello di inquinamento dai gas di scarico;
- ottimo potere lubrificante;
- massimo potere antiossidante/detergente.
Va oltre le seguenti specifiche:
- JASO FC (Giapponese), TISI (Thailandese) API TC (U.S.A.) e la Global GD che le comprende.
Applicazione
E’ idoneo per le prestazioni estreme di motori da corsa e di tutti i motori a due tempi soggetti a surriscaldamenti estremi. Percentuale d’impiego con benzina verde: 1,5 ÷ 2 % max.
I dati riportati non costituiscono specifica
THV T. SYNT SAE 10W-40
E’ un olio lubrificante per motori sia a benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, multigrado, con base sintetica, idoneo per qualunque clima e stagione. Per le sue caratteristiche, è particolarmente indicato per i motori “turbo” (sia a benzina sia Diesel). Superando il livello di specifica VW 500.00, è classificato come olio “fuel efficient”, per ridotti consumi di carburante.Garantisce:
- più facili partenza e freddo ed una più rapida lubrificazione del motore all’avviamento (sensibile riduzione della cosiddetta “usura adesiva” che rappresenta il 70% ca. dell’usura complessiva del motore);
- ottima protezione a caldo;
- massima detergenza del motore;
- riduzione dei consumi di lubrificante ai livelli minimi (l’esperienza pluriennale di impiego)
- del prodotto ha dimostrato che la necessità di rabbocchi viene ridotta sensibilmente rispetto a quanto richiesto normalmente);
- prolungate percorrenze di sostituzione.
I dati riportati non costituiscono specifica
THX SYNT SAE 5W-40
E’ un olio lubrificante per motori turbo sia benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, interamente sintetico, di tipo “Fuel Efficient”, per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma.Garantisce:
- molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta “usura adesiva”, che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore;
- ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio;
- eccezionale detergenza del motore e resistenza termico-ossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime “stop and go”;
- minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli;
- molto prolungati intervalli di sostituzione;
- protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza;
- compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.
Applicazione
Motori di vetture ed autocarri leggeri, turbo benzina e Diesel, altamente prestazionale, di tipo “Fuel Economy” anche per benzine verdi e per marmitte catalitiche, per provati risparmi di carburante e per severe condizioni di esercizio.
I dati riportati non costituiscono specifica
THV TURBO B E D SAE 15W-40
E’ un olio minerale lubrificante di alto livello qualitativo idoneo per motori di elevate prestazioni. Particolarmente versatile, può essere utilizzato sia per autovetture, sia per veicoli commerciali leggeri.
- Massima resistenza al decadimento termico e ossidativi
- Intervallo di gradazione SAE 15W-40 ottimale per facili partenze a freddo e per una perfetta tenuta sugli anelli di compressione;
- Spiccate proprietà detergenti, disperdenti, anticorrosive ed antiusura;
- Eccezionale potere lubrificante su cuscinetti e bronzine;
- Consumi ridotti ai valori minimi: quasi nulla la perdita di olio per evaporazione;
- Elevato livello di asportazione del calore per mantenere le parti del motore alle temperature operative ottimali.
Applicazione
Copre tutte le esigenze delle autovetture a benzina e Diesel, turbocompresse ed aspirate.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API CF4/CF/SG
- MB 228.1
- ACEA B2-98, E2-96
- VW 501.01 – 505.00
- MAN 271
I dati riportati non costituiscono specifica
THD E7 SAE 15W-40
E’ un olio motore ottenuto da basi minerali particolarmente selezionate e raffinate al solvente, formulato per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste europee attuali, relativamente ai lubrificanti di tipo XHPDO (Extra High Performance Diesel Oil), per veicoli equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza.
Applicazione
Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo dell’olio misto sintetico-minerale impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CL
- ACEA E7/E5/E3/B4/B3/A3
- GLOBAL DHD-1
- MB 228.3/229.1
- MAN M 3275
I dati riportati non costituiscono specifica
ATF OIL HC PREMIUM
E’ un olio totalmente sintetico, di qualità superiore, per cambi e trasmissioni automatiche, sviluppato soprattutto per i veicoli del trasporto pesante sottoposti a sforzi gravosi di esercizio, quando siano richiesti prolungati intervalli di sostituzione. Trova impiego in particolare per ridurre i costi di esercizio di operatori di flotte di veicoli.
Prestazioni:
- Estrema resistenza termico-ossidativa, anche a temperature molto basse;
- Eccellente comportamento sia alle basse temperature sia ad altissime;
- Un costante elevato livello di aderenza della frizione per tutta la durata di impiego dell’olio;
- Eccezionale protezione dall’invecchiamento e dall’ossidazione per prevenire la formazione di morchie, lacche, depositi ed ottenere la massima durata in esercizio;
- Massimo potere antiusura per una affidabile funzionalità del cambio automatico anche nelle condizioni più gravose di esercizio per carico e durata.
Applicazione
E’ raccomandato per l’impiego in trasmissioni automatiche, convertitori idraulici, Retarders, cambi di velocità, accoppiatori meccanici rapidi, ecc. ma soprattutto nei cambi automatici di vetture e veicoli industriali sia leggeri sia in particolare pesanti in condizioni gravose di esercizio.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- VOITH H55.6336 xx (G 1363);
- ZF TE-ML: 14B;14C; 17C; 21L; 11A; 11B;
- MAN 339 Type V2 e Z2;
- MB 236.9;
- ALLISON C4, TES 295, TES 389;
- DEXRON III – H;
- FORD MERCON V;
- VW G 052 162; G 052 025; G 052 990; G 055 025;
- JASO 1A;
- BMW/MINI P/N: 81 22 9 400 27
I dati riportati non costituiscono specifica
ATF OIL DX II
E’ un fluido complesso tipicamente formulato per servosterzi, trasmissioni automatiche, frizioni idrauliche e giunti ad olio, idoneo a garantire i seguenti requisiti:
- ottimo potere lubrificante degli ingranaggi in un vastissimo intervallo di temperatura, facili avviamenti a freddo, riduzioni al minimo degli attriti. Possiede infatti speciali caratteristiche di attrito, un’elevata scorrevolezza a freddo e un altissimo indice di viscosità che ne permette l’impiego anche alle temperature più elevate;
- massima stabilità funzionale in un lunghissimo intervallo di tempo. E’ dotato infatti di un’altissima resistenza all’ossidazione ed alla formazione di schiuma, di un combinato potere detergente–disperdente per impedire la anche minima formazione di morchie e vernici e di una perfetta compatibilità con tutte le guarnizioni elastomeriche e sintetiche.
- protezione degli ingranaggi e degli automatismi contro l’usura. Presenta un alto potere antiusura ed anticorrosivo per un perfetto e costante funzionamento delle trasmissioni automatiche nel tempo.
Applicazione
Questo prodotto va oltre la specifica GM 6137 M Dexron II Automatic Trasmission Fluid.
I dati riportati non costituiscono specifica
CD G.O.EP SAE 85W-140
E’ un olio a base minerale di alta qualità, fortemente EP (estreme pressioni) studiato particolarmente per soddisfare le più stringenti esigenze di esercizio dei ponti differenziali ad ingranaggi ipoidali.
Garantisce:
- ottime proprietà antisaldanti ed antigrippanti per la protezione dall’usura degli ingranaggi operanti in gravose condizioni di esercizio per carico d’urto, velocità di strisciamento e coppia trasmessa;
- eccellente potere anticorrosivo, soprattutto nei confronti dei cuscinetti delle trasmissioni;
- ottime proprietà antiruggine per prevenire gli effetti dell’aspirazione di aria e umidità dall’esterno in fase di raffreddamento;
- buone caratteristiche antischiuma, essenziali per il limitato volume di olio previsto, per i lunghi periodi di servizio e per lo sbattimento provocato dalle alte velocità degli ingranaggi;
- ottima stabilità termica e ossidativa, in funzione della qualità delle basi minerali e della efficace additivazione, per una prolungata permanenza in servizio, compatibilmente con la temperatura operativa.
Applicazione
Olio lubrificante fortemente EP per ponti differenziali ad ingranaggi ipoidali in servizio gravoso di esercizio di autovetture, automezzi commerciali, autocarri pesanti per trasporto merci, automezzi per trasporto collettivo su strada di passeggeri, macchine agricole, mezzi di cantiere, macchine movimento terra, ecc.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API GL-5
- MIL-L 2105 D
- MACK GOG
I dati riportati non costituiscono specifica
ATF DX III ROSSO
Fluido per trasmissioni automatiche di moderna concezione, a base totalmente sintetica, in grado di soddisfare le più recenti specifiche americane in vigore GM Dexron III, Ford Mercon, Allison C4 ed i requisiti dei maggiori costruttori di autoveicoli europei. Il prodotto, oltre alle caratteristiche specifiche di coefficiente d’attrito, ha tutte le proprietà tipiche dei lubrificanti ATF e cioè: elevata fluidità a freddo, viscosità appropriata per tutte le temperature di utilizzo previste, stabilità all’ossidazione, proprietà detergenti-disperdenti, caratteristiche antiusura, anticorrosione, antiruggine ed antischiuma.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- GM DEXRON III
- FORD NEW MERCON
- ALLISON C-4
- CATERPILLAR TO-2
I dati riportati non costituiscono specifica
ATF HC DX III ROSSO
Fluido per trasmissioni automatiche di moderna concezione, a base totalmente sintetica. È prodotti top di gamma, in grado di soddisfare le più recenti specifiche in vigore dei costruttori di autoveicoli europei ed americani. Il prodotto, oltre alle caratteristiche specifiche di coefficiente d’attrito, ha tutte le proprietà tipiche dei lubrificanti ATF e cioè: ottima fluidità a freddo, viscosità appropriata per tutte le temperature di utilizzo previste, stabilità all’ossidazione, proprietà detergenti-disperdenti, caratteristiche antiusura, anticorrosione, antiruggine ed antischiuma.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- ALLISON C-4; TES 295-389
- FORD WSS-M2C922-A1
- GLOBAL 5
- GM DEXRON III (H)
- BMW/MINI: P/N 81 22 9 400 272/275; P/N 81 22 9 407 858/859; P/N 83 22 0 024 359; P/N 83 22 0 026 922: P/N 83 22 0 402 413; P/N 83 22 0 403 248; P/N 83 22 0 403 249; P/N 83 22 7 542 290; P/N 83 22 9 407 765; P/N 83 22 9 407 807
- CHRYSLER/DODGE/JEEP: +3; +4;
- AS68RC ATF; SP-III
- MERCEDES/DAIMLER: MB 236.3; -5; -6; -7; -8; -9; -10; -11; -91
- FORD/LINCOLN/MERCURY: P/N XT-2-QDX [M]; P/N XT-2-QSM [Syn]; P/N XT-5-QM or –DM [V]; P/N XT-8-QAW [Premium]; P/N XT-9-QMM5 [FNR5]; WSS-M2C922-A1 · GM/GMC/OPEL/SATURN: AW1; II; IID; IIE; IIIG; IIIH; P/N 12378515 [Synthetic]; P/N 19 40 700; P/N 19 40 767; P/N 21005966 Transaxle; P/N 22717466; P/N 88900925; P/N9986195; T-IV Type A Suffix A
- HONDA/ACURA: Z-1
- HYUNDAI/KIA: ATF Red-1K; Genuine ATF; JWS-3309 T-4; P/NUM040 CH20 Red-1; SP-II; SP-III
- IDEMITSU: ATF HP; K17
- ISUZU: ATF II; III; Genuine ATF; P/N 08200-9001
- JAGUAR: JLM 20238; -20292; -21044; K17; WSS-M2C922-A1
- JASO: M315; Class 1A
- MAN: 339A
- MAZDA: F-1; JWS3317; M-5, P/N XT-9-QMM5; M-III; Type T-IV
- MITSUBISHI: ATF-J2; SP, P/N MS991156; SP-II; SP-III
- NISSAN/INFINITY: 402; Matic-D; Matic-J; Matic-K; Matic-W
- PORSCHE: P/N 000 043 204 41; P/N 000 043 205 09; P/N 000043 205 28; P/N 999 917 547 00 (A2)
- PSA PEUGEOT CITROEN: P/N Z 000169756
- RENAULT: Matic D2
- SAAB: 3309 – T-IV
- SSANG YONG: DSIH 5M-66
- SUBARU: HP; P/N K0140Y0700
- SUZUKI: 3314; 3317
- TOYOTA/LEXUS/SCION: TYPE D-II; -T; -T-III; -T-IV
- VOLKSWAGEN/AUDI: G 052 025 A2; G 052 055; G 052 162 (-A1,-A2); G 052 533; G 052 990 (A2); G 055 025 (A2); G US 000 162
- VOLVO: P/N 1161521; P/N 1161540 / 1161640
- VOLVO CONSTR.EQUIP. (VCE): 1273,41
- ZF: TE-ML 11A; 11B
I dati riportati non costituiscono specifica
ATF OIL SYNT CVT
È un olio lubrificante totalmente sintetico per trasmissioni automatiche a variazione continua (CVT), sia a cinghia metallica sia a catena metallica. È un prodotto altamente performante in grado di soddisfare le esigenze di gran parte dei cambi a variazione continua delle autovetture dei costruttori giapponesi. Può esser utilizzato anche in molte autovetture dotate di trasmissione continua del tipo a rotazione “push belt”. Possiede:
- Eccezionale resistenza termico-ossidativa ed alla formazione di morchie e residui;
- Eccellente fluidità alle basse temperature;
- Ottimi potere EP antiusura, anticorrosivo, antiruggine ed antischiuma per la massima durata ed efficienza della trasmissione nel tempo;
- Mantenimento del corretto coefficiente d’attrito in tutte le condizioni operative, anche le più gravose, per un ottimale e costante trasferimento di coppia;
- Eccellente stabilità dell’olio allo sforzo di taglio (shear stability) per la costanza prestazionale dell’olio nel tempo;
- Completa compatibilità con le guarnizioni e gli elastomeri comunemente impiegati in questo tipo di trasmissioni automatiche.
Assicura:
- Un eccellente potere anti-vibrazione per il massimo comfort di guida; – Un più alto fattore di sicurezza; – Un migliore intervallo di sostituzione.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- Audi Multitronic
- BMW Mini Cooper EZL 799
- Daihatsu AMMIX CVTF DFE
- Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC
- Daihatsu AMMIX CVT Fluid DFC
- Dodge/Jeep/Chrysler NS-2
- Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4
- GM/Saturn DEX-CVT
- Honda HMMF (without starting clutch) – H
I dati riportati non costituiscono specifica
ATF OIL SYNT DSG
È un ATF OIL totalmente sintetico, specificatamente formulato per le trasmissioni automatiche di tipo DSG. È un olio ad altissimo livello prestazionale di tipo “long life”, studiato per l’impiego nelle trasmissioni automatiche DCT (Double Coupling Trasmission) del gruppo VAG di ultima generazione, caratterzzato da un cambio di velocità morbido e rapido di tipo sportivo.Assicura:
- Eccellente stabilità termico-ossidativa;
- Massimo potere lubrificante anche in condizioni estreme di esercizio, sia a basse sia ad alte temperature;
- Altissimo potere antiusura, anticorrosione ed antischiuma;
- Ottima stabilità e resistenza agli sforzi di taglio;
- Un punto di scorrimento molto basso per la massima efficienza del cambio anche alle temperature più fredde;
- Un molto alto Indice di Viscosità per impieghi anche alle temperature più elevate;
- Bassa formazione di schiuma anche in condizioni gravose di esercizio;
- Totale compatibilità con guarnizioni ed elastomeri.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- BMW Drivelogic 7-speed (Getrag)/DCTF-1
- BMW 6-speed DCT
- BMW MTF LT-5 – Borg Warner – Bugatti Veyron – Castrol BOT 341 – Castrol BOT 450 – Castrol Transmax Dual – Chrysler 68044345 EA & GA – Chrysler Powershift 6-speed (Getrag) – DCT-1 – Ferrari 7-spe
I dati riportati non costituiscono specifica
HI-TECH HIGH VISCOSITY ATF OIL
Fluido per trasmissioni automatiche di moderna concezione, a base totalmente sintetica. È prodotti top di gamma, in grado di soddisfare le più recenti specifiche in vigore dei costruttori di autoveicoli europei ed americani. Il prodotto, oltre alle caratteristiche specifiche di coefficiente d’attrito, ha tutte le proprietà tipiche dei lubrificanti ATF e cioè: ottima fluidità a freddo, viscosità appropriata per tutte le temperature di utilizzo previste, stabilità all’ossidazione, proprietà detergenti-disperdenti, caratteristiche antiusura, anticorrosione, antiruggine ed antischiuma.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- ALLISON C-4;
- TES 295-389 FORD WSS-M2C922-A1 GLOBAL 5 GM DEXRON III (H)
- BMW/MINI: P/N 81 22 9 400 272/275; P/N 81 22 9 407 858/859; P/N 83 22 0 024 359; P/N 83 22 0 026 922: P/N 83 22 0 402 413; P/N 83 22 0 403 248; P/N 83 22 0 403 249; P/N 83 22 7 542 290; P/N 83 22 9 407 765; P/N 83 22 9 407 807
- CHRYSLER/DODGE/JEEP: +3; +4; AS68RC ATF; SP-III
- MERCEDES/DAIMLER: MB 236.3; -5; -6; -7; -8; -9; -10; -11; -91
- FORD/LINCOLN/MERCURY: P/N XT-2-QDX [M]; P/N XT-2-QSM [Syn]; P/N XT-5-QM or –DM [V]; P/N XT-8-QAW [Premium]; P/N XT-9-QMM5 [FNR5]; WSS-M2C922-A1
- GM/GMC/OPEL/SATURN: AW1; II; IID; IIE; IIIG; IIIH; P/N 12378515 [Synthetic]; P/N 19 40 700; P/N 19 40 767; P/N 21005966 Transaxle; P/N 22717466; P/N 88900925; P/N 9986195; T-IV Type A Suffix A
- HONDA/ACURA: Z-1
- HYUNDAI/KIA: ATF Red-1K; Genuine ATF; JWS-3309 T-4; P/N UM040 CH20 Red-1; SP-II; SP-III
- IDEMITSU: ATF HP; K17 · ISUZU: ATF II; III; Genuine ATF; P/N 08200-9001
- JAGUAR: JLM 20238; -20292; -21044; K17; WSS-M2C922-A1
- JASO: M315; Class 1A
- MAN: 339A
- MAZDA: F-1; JWS3317; M-5, P/N XT-9-QMM5; M-III; Type T-IV
- MITSUBISHI: ATF-J2; SP, P/N MS991156; SP-II; SP-III
- NISSAN/INFINITY: 402; Matic-D; Matic-J; Matic-K; Matic-W
- PORSCHE: P/N 000 043 204 41; P/N 000 043 205 09; P/N 000 043 205 28; P/N 999 917 547 00 (A2)
- PSA PEUGEOT CITROEN: P/N Z 000169756
- RENAULT: Matic D2 · SAAB: 3309 – T-IV
- SSANG YONG: DSIH 5M-66
- SUBARU: HP; P/N K0140Y0700
- SUZUKI: 3314; 3317
- TOYOTA/LEXUS/SCION: TYPE D-II; -T; -T-III; -T-IV
- VOLKSWAGEN/AUDI: G 052 025 A2; G 052 055; G 052 162 (-A1, -A2); G 052 533; G 052 990 (A2); G 055 025 (A2); G US 000 162
- VOLVO: P/N 1161521; P/N 1161540 / 1161640
- VOLVO CONSTR.EQUIP. (VCE): 1273,41 · ZF: TE-ML 11A; 11B
I dati riportati non costituiscono specifica
HI-TECH LOW VISCOSITY ATF OIL
Fluido per trasmissioni automatiche di moderna concezione, a base totalmente sintetica. È un prodotto top di gamma, in grado di soddisfare le più recenti specifiche in vigore dei costruttori di autoveicoli europei ed americani. Il prodotto, oltre alle caratteristiche specifiche di coefficiente d’attrito, ha tutte le proprietà tipiche dei lubrificanti ATF e cioè: elevata fluidità a freddo, viscosità appropriata per tutte le temperature di utilizzo previste, stabilità all’ossidazione, proprietà detergenti-disperdenti, caratteristiche antiusura, anticorrosione, antiruggine ed antischiuma.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- GM DEXRON VI
- ATF: ZF Lifeguardfluid6, Lifeguardfluid8
- BENTLEY: P/N PY112995PA · BMW/MINI: P/N 83 22 0 142 516; P/N 83 22 0 397 114; P/N 83 22 2 152 426
- CHRYSLER/DODGE/JEEP: MB236.12; P/N 05127382AA; P/N 68043742AA; P/N 68157995AA
- MERCEDES/DAIMLER: MB 236.12 – 14 – 15 – 41
- FORD/LINCOLN/MERCURY: P/N XT-10-QLV [LV]; P/N XT-6-QSP or –DSP [SP]
- GM/GMC/OPEL/SATURN: AW1; VI; P/N 88863400 – 88863401
- HONDA/ACURA: DW-1
- HYUNDAI/KIA: NWS-9638 T-5; P/N 040000C90SG; SP-IV/SPH-IV
- JAGUAR: FLUID 8432; 02JDE 26444
- LAND ROVER: P/N TYK500050; P/N LR023288
- MASERATI: P/N 231603
- MAZDA: FZ
- MITSUBISHI: ATF-J3
- NISSAN/INFINITY: MATIC-S
- PORSCHE: P/N 000 043 304 00
- SAAB: P/N 93 165 147 – AW-1
- TOYOTA/LEXUS/SCION: TYPE WS
- VOLKSWAGEN/AUDI
I dati riportati non costituiscono specifica
SUPER THD LA SAE 5W-30
E’ un olio a base totalmente sintetica formulato particolarmente per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste europee attuali per basse emissioni, relativamente ai lubrificanti di tipo LEDL (Low Emission Diesel Lubricant), per veicoli equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza. Il basso contenuto di ceneri, fosforo e zolfo lo rendono compatibile con sistemi di post trattamento dei fumi di combustione (per esempio filtri antiparticolato). La presenza contemporanea della specifica ACEA E7-04 ed E6-04 permette di utilizzare un solo tipo di olio in diversi motori che utilizzano vari sistemi di abbattimento delle emissioni per il rispetto delle limitazioni della direttiva EURO IV – EURO V – EURO VI. Superando la specifica MB 228.51, il prodotto è anche idoneo per l’applicazione in motori a gas HD sottoposti a sforzi gravosi. Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API CI-4
- ACEA E6 / E7-12
- MERCEDES BENZ 228.51/ 226.9
- MAN M3477 / 3271-5
- VOLVO VDS-3
- RENAULT Trucks RXD / RLD-2 / RGD MTU Type 3.1
- DEUTZ DQC 111-10 LA CES 200076/77 MACK EO-N
I dati riportati non costituiscono specifica
THX SYNT 4T SAE 10W-50
E’ un olio lubrificante per motori di motociclette a 4 tempi di alta gamma, interamente sintetico, di tipo “Fuel Efficient”, per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce:
- molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta “usura adesiva”, che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore;
- ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio;
- eccezionale detergenza del motore e resistenza termicoossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime “stop and go”;
- minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli;
- molto prolungati intervalli di sostituzione;
- protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza;
- compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.
Applicazione
Motori a 4 tempi di motociclette ad elevate prestazioni, anche di ultima generazione e vetture, sia turbo sia aspirati, altamente prestazionale, di tipo “Fuel Economy” anche per benzine verdi e per marmitte catalitiche, per provati risparmi di carburante e per severe condizioni di esercizio.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API SL / SJ JASO MA 2
I dati riportati non costituiscono specifica
THX SYNT 4T SAE 5W-40
E’ un olio lubrificante per motori turbo sia benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, interamente sintetico, di tipo “Fuel Efficient”, per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce:
- molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta “usura adesiva”, che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore;
- ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio;
- eccezionale detergenza del motore e resistenza termicoossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime “stop and go”;
- minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli;
- molto prolungati intervalli di sostituzione;
- protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza;
- compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.
Applicazione
Motori di vetture ed autocarri leggeri, turbo benzina e Diesel, altamente prestazionale, di tipo “Fuel Economy” anche per benzine verdi e per marmitte catalitiche, per provati risparmi di carburante e per severe condizioni di esercizio.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API SL/CF
- ACEA A3/B4-12
- MB 226.5/229.5/229.3
- VW 502.00/505.00
- PORSCHE A40
- RN 710/700
I dati riportati non costituiscono specifica
THX SYNT SAE 0W-30
E’ un olio lubrificante per motori turbo sia benzina sia Diesel di vetture e autocarri leggeri, interamente sintetico, di tipo “Fuel Efficient”, per ridotti consumi di carburante, dalle eccezionali prestazioni, ad altissimo Indice di Viscosità, idoneo per qualunque clima e stagione, ottenuto con esclusivi additivi che impartiscono al prodotto superiori proprietà detergenti, disperdenti, antiossidanti, anticorrosive, antiusura e antischiuma. Garantisce:
- molto più facili avviamenti a freddo, anche in presenza di climi estremamente rigidi, con una più rapida, pressoché immediata, lubrificazione del motore e quindi una sensibile riduzione della cosiddetta “usura adesiva”, che rappresenta circa il 70% dell’usura complessiva del motore;
- ottima protezione a caldo, in quanto mantiene integro il velo lubrificante, anche alle più elevate temperature di esercizio;
- eccezionale detergenza del motore e resistenza termicoossidativa, contro la formazione di morchie, lacche e residui anche nelle più estreme condizioni di esercizio per temperatura, carico sotto sforzo, regime “stop and go”;
- minima perdita per evaporazione, con rabbocchi pressoché nulli;
- molto prolungati intervalli di sostituzione;
- protezione antiusura decisamente superiore di tutti gli elementi sollecitati del motore (alberi, camme, bronzine, fasce elastiche, valvole, canne, pistoni, ecc) per una vita molto prolungata del motore in condizioni di efficienza;
- compatibilità e completa miscibilità con gli oli motori a base minerale.
Applicazione
Motori di vetture ed autocarri leggeri, turbo benzina e Diesel, altamente prestazionale, di tipo “Fuel Economy” anche per benzine verdi e per marmitte catalitiche, per provati risparmi di carburante e per severe condizioni di esercizio.
Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)
- API SL/CF
- ACEA A3/B4-12
- MB 226.5/229.5/229.3
- VW 502.00/505.00
- PORSCHE A40 RN 710/700
I dati riportati non costituiscono specifica
